EQ Boost 技術架構中，其中關鍵科技為 48V 輕型複合動力系統的導入。相較於過去的汽車設計，近年來車載電系配備比例大幅加重，若換上 48V 輕型複合動力系統，可使總輸出功率大幅提升，獲得如同複合動力車款的舒適度與動力輔助效能。

以當前的 12V 電力系統架構而論，12V的車載電力需要負擔包含發電機、啟動馬達、水泵浦與其他車載電控系統的供電任務，負責儲存電力的則為 12V 鉛酸電池。若更換至 48V 輕型複合動力系統，則會由 48V 鋰電池負責發電機/啟動馬達、水泵浦的電力存取任務，至於其他車載電控系統則會由原有12V電力系統負責。

EQ Boost 48V 輕型複合動力系統的重要元件即為整合式啟動馬達發電機，其中，驅動式啟動馬達發電機 (BSG) 一如名稱所述，啟動馬達發電機採皮帶與曲軸盤相連，而整合式啟動馬達發電機 (ISG) 則將啟動馬達發電機設計於引擎與變速箱中間，直接與飛輪相連，因此引擎本體為免皮帶設計。

EQ Boost 技術運用除了直接反應於動力面的成長以外，也可直接藉由 48V 發電機啟動馬達的採用，提供扭力填補渦輪起步時未建立壓力前之空窗期，讓低速扭力表現更充沛，油門反應也更為敏捷，展現 EQ Boost 的科技價值。

48V 啟動馬達可以提供更高效率的輸出，並可於引擎啟動時快速帶入工作轉速，進而提供低噪音且低震動的引擎啟動過程，大幅提升舒適性。相較於傳統引擎進入空檔的滑行模式，48V 動力架構的 ECO 滑行模式（車速 40-160km/h 支援）更可以自動關閉引擎，讓油耗歸零進而節能表現最佳化。不僅止於滑行模式的優化，48V 輕型複合動力系統的導入，讓動力性能提升、高效散熱水泵等技術的導入，有效降低引擎負載，節能成效顯著。